Hoewel sommigen dachten dat het einde verhaal was wat high-end ontwikkelingen betreft met het verplaatsen van de totale productie naar Azië, laten de Cannondale engineers geen twijfel bestaan over deze illusie.

Afgelopen maand zijn de highlights voor 2010 aan de pers voorgesteld, met als hoogtepunt de introductie van een superlichtgewicht race hardtail, de Flash Carbon. Naast twee nieuwe aluminium frameseries presenteerde Cannondale een aantal nieuwigheden voor de Lefty vork.

Flash Carbon

Ongetwijfeld het grootste nieuws voor 2010 is de introductie van de Flash hardtail frames. Met een framegewicht van slechts 950 gram en een totaal fietsgewicht van 7.48 kilo beschikt Cannondale over één van de lichtste mountainbikes momenteel verkrijgbaar! De Flash vervangt de eerste carbon hardtail van Cannondale; de Taurine. De opgedane kennis van en met carbon bij de Taurine en de SuperSix wegracer stond aan de basis voor de creatie van deze lichtgewicht volbloed cross country racer waar kosten noch moeite zijn gespaard voor het creëren van een ultieme machine.

De vormen in het uit high-modulus uni-directioneel carbon vervaardigde frame zijn het resultaat van een maximale optimalisatie van de eigenschappen van het toegepaste materiaal in relatie tot de belastingen op deze punten. Zo is de achtervork en de bij de zitbuis sterk afgeplatte bovenbuis als één geheel vervaardigd voor een verbetering in stijfheid bij een lager gewicht en bij een hoog niveau van comfort in verticale richting. Bij de liggende vork is er gebruik gemaakt van Cannondale's Synapse Active Vibration Elimination

(SAVE) technologie. Dit maakt dat de trillingen vanuit de ondergrond meer worden uitgefilterd, zonder dat er ingeleverd wordt op laterale stijfheid.

Ditzelfde is toegepast bij de Cannondale-eigen zadelpen voor dit frame, welke overigens voorzien is van de USE Sumo kop. De Flash is voorzien van Postmount schijfrembevestiging die geïntegreerd is in de aluminium dropouts.

De engineers hebben bewust voor aluminium gekozen, omdat diverse studies en tests aantoonden dat deze veel beter bestand zouden zijn tegen de hitte en krachten die ontstaan tijdens het remmen.

Verdere nieuwe details vinden we terug bij de kabelloop voor de voorderailleur. Deze loopt onder het bottom bracket door en steekt door het frame. Een rubberen afdichting weerhoudt vuil tot het indringen van het frame en garandeert een feilloze schakelwerking van de voorderailleur onder de smerigste omstandigheden. Deze voorderailleur wordt trouwens niet meer gemonteerd volgens de traditionele klemband, maar via het nieuwe Direct Mount. Hierbij wordt de derailleur direct aan het frame geschroefd en kan de zitbuis ter plaatsen lichter worden geconstrueerd.